從這點(diǎn)看，美國(guó)“漂亮50”和目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景非常類似。

傳統(tǒng)的共享用車模式是先圈地，劃停車位，之后建充電樁，用戶智能在有充電樁的位置租車和還車。但三年多的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：“分時(shí)租賃是一個(gè)需要有‘背景’才能做的事情，不是一個(gè)單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。而媒體則聞風(fēng)而動(dòng)，關(guān)于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。友友用車無法拿到新能源汽車營(yíng)運(yùn)牌照，只能通過以連車帶牌一起長(zhǎng)租的方式從綠狗租車、北汽等租賃公司或者車場(chǎng)租賃新能源汽車，在北京地區(qū)一共投放了300輛。

缺乏資金，讓友友用車無法將這套模式持續(xù)實(shí)踐下去，也永遠(yuǎn)無法證明到底何時(shí)才能將其真正跑通。”其中，最重要的是“車、牌、充、停”四件事。

僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的項(xiàng)目，就達(dá)到了19家。

其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車的前行倍感吃力。而我自己也碰到過一家棋牌公司，它的棋牌產(chǎn)品收入已經(jīng)做得非常好，但連續(xù)多日遭受大面積攻擊，用戶多日無法登錄游戲，導(dǎo)致用戶流失高達(dá)95%，連續(xù)幾個(gè)月的推廣費(fèi)付之東流。

而如果有自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，提前安全布局和及時(shí)反饋，就不會(huì)出現(xiàn)這樣大面積用戶流失的情況。其次，如果你心意已決，決定在這個(gè)領(lǐng)域深耕，那么就要找到自身優(yōu)勢(shì)，整合行業(yè)資源，選擇一條合適的路線，做特色差異化產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。

對(duì)于眾多棋牌游戲創(chuàng)業(yè)者而言，究竟應(yīng)該怎么做，才能脫穎而出?對(duì)此，我有一些建議，想和他們分享。至于這個(gè)市場(chǎng)究竟有多大?我覺得肯定遠(yuǎn)高于報(bào)告上的數(shù)據(jù)。